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>차량통신>네트워크 개발>데이터베이스구축 |
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차량 내에 Neworking이 증가하면서, 보다 효율적인 설계, 개발 및 검증을 통하여 개발
시간 및 비용의 단축은 물론 신뢰성을 향상
시키기 위하여 Simulation의 중요성이 더욱 대두되고 있다. Simulation은 네트워크
설계단계부터 ECU개발 및 테스트 단계까지
광범위하게 사용 될 수 있으며, Database를 근간으로 차후 네트워크 System 구현 시 재사용을
할 수 있다. |
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 Simulation의
특징 |
 네트워크
설계 시, 전체 통신 특성 확인 및 System 상의 오류 검출 용이 |
| 개발하고자
하는 ECU의 정확한 기능 전달을 통한 사양서(Specification)의 내용 보완 |
| 통신 속도(Baudrate)
및 Busload 검증 |
| Data
Consistency 검증 |
| Message,
Signal의 Latency Time 및 Delay Time 검증 |
| ECU 개발
시, Simulated ECU를 통한 Measurement 및 Stimulation을 이용하여 통신
및 기능 확인 |
| 개발 된
ECU의 문제점 검출 |
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네트워크 simulation |
네트워크 레벨의 simulation으로서 ECU의 네트워크 테스트를 수행 할 수 있다. 단,
ECU의 기능 사양은 정의 되지 않는다.
네트워크 simulation은 손쉬운 구현을 할 수 있고, 유지관리 또한 쉽게 할 수 있는 장점이
있다 |
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기능 simulation |
네트워크에 대한 전체 simulation으로서, 모든 ECU의 기능 사양까지 구현된다.
이 simulation을 통하여 개발하고자 하는 네트워크의 시스템 테스트를 진행 할 수 있으며,
단품 ECU의 기능 테스트도 수행 할 수 있다. 그러나, 펑션 simulation의 경우 유지관리가
어려운 단점이 있다.
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Phase1:
Virtual Node Simulation (네트워크 시스템 설계) |
| 네트워크 설계 단계로서 개발하고자 하는 네트워크 System을 분석하여, 시스템의 요구 사항을
토대로 ECU 기능(Function) |
| 정의 및 각종 설계 요소들 (Baudrate, Sample Point, Topology 등)을
설정하게 된다. |
| 그리고 Communication Matrix를 바탕으로 CANoe 툴을 이용하여 전체 Simulation을
구현하게 된다. |
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Phase 2: Real & Virtual Node
Simulation(구성 요소 개발) |
| Component 개발 단계로 Simulation 상에 정의되어 있는 Simulated ECU를
Real ECU로 구현하게 된다. |
| 개발 된 ECU는 별도의 테스트 환경 (예, Test Board)이 없는 상태에서 Simulated
ECU와 연동하여 실제 System과 |
| 동일한 네트워크 통신 상황을 재현하여 테스트 된다. |
| 즉, 별도의 테스트 보드 개발 시간 및 비용을 절감하게 되며, 각 Component의 병렬적인
개발이 가능해진다. |
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Phase 3: Real Node Simulation(전체
시스템 통합) |
| 모든 Real ECU의 개발이 완료 된 단계로서 완성 된 Bus System이 갖추어진다. 이때,
Simulation 개발 툴인 |
| CANoe의 분석 기능을 이용하여 Real ECU로만 구성된 System을 검증한다. |
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